エレベータ・エスカレータの
フィールドエンジニアを担当していただきます。

【具体的には】
・点検：1日に2～5件の現場を巡回
・状況によって修理や工事

《入社後》
・安全工学研修受講（危険予知訓練など）
　メンテナンス・据付作業の基礎を学びます。
・先輩に同行し、現場で学びます。
（自社製品の機種、実際の運転操作、制御技術など）

■取り扱い製品：現在約15機種
はじめは新設案件で主流となっている
4機種を理解すれば問題ありません。
自社製品への理解が深まってきたら、
第三者への注意点や管理会社ごとに異なるルールを覚え、
実務スキルを高めていきます。
このような特有ルールはすべて
ジョブカルテに記載され、PCで管理されているので、
事前にルールを確認してから作業に取り掛かれます。

独自の技術・工法を駆使した、
効率的な生産設備・工程の立案および
新技術の開発業務を担当。

生産儀技術部において生産工程における
プレス技術や塑性加工技術に関する業務をお任せ致します。

世界トップクラスレベルまで衝突時のダメージを低減した
シートアジャスタや、ワンタッチでリヤシートを格納し広く
フラットなスペースを造るリヤシートアレンジ、
そしてシートスライドの位置をスイッチ一つで
自動調節するパワーシートなど、柔軟な発想と
高い技術力で、高品質・高機能・低コスト・快適性・
安全性を実現し、業界内をリードしています。

《製品について》
・［自動車関連］
-- シートリクライナ・シートアジャスタ
-- ウインドレギュレータ
-- ドアサッシ
-- ドアロック・ヒンジ
-- モールディング
・［シート関連］：
-- 新幹線シート（N700系）

《雇用について》
■1年間の契約社員制度：
2年目以降は正社員登用です（勤怠や勤務成績に著しい問題がある場合を除く）
2005年～2014年の採用者は全員が1年後に正社員登用となっています。
≪初年度嘱託契約社員と正社員後の違い≫
(1)残業手当割増率が増加：契約社員は法令通り1.25倍。
　正社員登用後は1.30倍となります。
(2)賞与対象月数：上記の賞与年間4.65ヶ月平均は直近正社員の実績です。
　初年度は査定期間の不足もあり、少なめの提示となります。

品質保証職として以下の業務に携わって頂きます。
＜業務内容一覧＞
・新規立ち上げに伴う品質保証計画の企画、立案
・得意先と品質に関する窓口対応業務
・品質向上のための解決策の立案
・計画や改善策の現場へのフィードバック、推進業務
・製品製造段階に際しての品質不具合の
　改善、原因究明、レポートなど

本採用の方は本社勤務ですが、各工場に品質保証部が
設けられているため、工場を回りながら品質改善策の
現場での実践確認、推進を担って頂きます。

《雇用について》
■1年間の契約社員制度：
2年目以降は正社員登用です（勤怠や勤務成績に著しい問題がある場合を除く）
2005年～2014年の採用者は全員が1年後に正社員登用となっています。
≪初年度嘱託契約社員と正社員後の違い≫
(1)残業手当割増率が増加：契約社員は法令通り1.25倍。
　正社員登用後は1.30倍となります。
(2)賞与対象月数：上記の賞与年間4.65ヶ月平均は直近正社員の実績です。
　初年度は査定期間の不足もあり、少なめの提示となります。

独自の技術・工法を駆使した、
効率的な生産設備・工程の立案および新技術の開発業務。

∟生産準備に関するCQD評価と標準化、
　効率的な設備投資計画の立案と推進　他

∟効率的な生産準備活動・工程計画の立案、
　自動化・合理化計画の立案と推進、新要素技術・新工法の開発　他

※生産技術…「生技開発部」「各事業部の生産技術部門」
　経験・スキルを考慮の上、適性・組織バランス考慮し配属。

《製品》
・［自動車関連］
-- シートリクライナ・シートアジャスタ
-- ウインドレギュレータ
-- ドアサッシ
-- ドアロック・ヒンジ
-- モールディング
・［シート関連］
-- 新幹線シート（N700系）

世界トップクラスレベルまで衝突時のダメージを低減した
シートアジャスタや、ワンタッチでリヤシートを格納し広く
フラットなスペースを造るリヤシートアレンジ、
そしてシートスライドの位置をスイッチ一つで
自動調節するパワーシートなど、柔軟な発想と
高い技術力で、高品質・高機能・低コスト・快適性・
安全性を実現し、業界内をリードしています。

《雇用について》
■1年間の契約社員制度：
2年目以降は正社員登用です（勤怠や勤務成績に著しい問題がある場合を除く）
2005年～2014年の採用者は全員が1年後に正社員登用となっています。
≪初年度嘱託契約社員と正社員後の違い≫
(1)残業手当割増率が増加：契約社員は法令通り1.25倍。
　正社員登用後は1.30倍となります。
(2)賞与対象月数：上記の賞与年間4.65ヶ月平均は直近正社員の実績です。
　初年度は査定期間の不足もあり、少なめの提示となります。

アンテナ・電子部品の設計・開発業務（マネジメントも含む）

【具体的には】
・誘電体/磁性体アンテナの設計・開発業務
・電子部品/高周波モジュールの設計・開発業務
・開発マネジメント

【東証一部上場企業】
自動車用ランプの構造開発設計

自動車用照明機器の構造設計者として、
下記の業務をお任せ致します。

【具体的には】
・自動車用ランプの開発、設計（樹脂部品の開発、設計）
・自動車メーカーとの調整業務、仕様の検討
・光学部品、電子部品、機構部品を組み合わせ、
　ランプアッセンブリを設計します。
・CAE解析を用いての強度計算、耐熱計算などの解析
・試作品を用いての評価、
　検討（振動評価、耐久評価等）の実施

設計部は光学・構造・回路設計のエンジニア達と
チームを組み、開発設計を担っております。
※設計ツールはCATIAを用いて行います。

【東証一部上場企業】
自動車用ランプ（2輪・4輪）の設計開発をご担当いただきます。

【具体的には】
自動車用（2輪・4輪）のヘッドランプ、
リアランプなどの
製品設計担当として、開発プロジェクトをお任せします。
自動車メーカーのデザイナーや技術者と
打ち合わせを実施。
構造の検討～設計、量産までの一連の流れに関わります。

■業務の流れ：
1.自動車メーカーとの調整業務、仕様の検討
　各車メーカーの開発者と打合せを重ねながら安全性、
　デザイン性も満たした製品の開発に携わります。
2.自動車用照明の配光性を検討した設計
3.試作品を用いて解像力、視界、耐久性の評価、検討
　部品に使用される材料検討やその材料を基に
　配光性・耐熱・振動・強度を考慮した設計を行い、
　必要な仕様を満たす形状を決定していきます。

■手掛ける製品例：
LEDヘッドランプ、ディスチャージヘッドランプ、
ハロゲンヘッドランプ、フォグランプ、
LEDリアコンビネーションランプ、
サイドターンシグナルランプ、
ハイマウントストップランプ　ほか

先行開発にも取り組んでいます。
カーメーカーからご依頼をいただくランプの開発に加え、
自動運転車の時代を見据えた
ランプの先行開発にも、すでに取り組んでいます。

自動運転が実現した際に、
ランプはどうあるべきなのか考え、
たとえばシリコンバレーでセンサーメーカーと
協業したりと、さまざまな検討を行っている最中。
これまで当社が持ちえなかった、
画像処理やAIに関する組込みの知識を
お持ちの方は、先行開発分野でご活躍いただけます。

設計部全体では、約500名が在籍しています。
数名のチームを組み、そのなかで、担当製品に対して
主担当の1名が責任を持って担当するスタイルです。

【東証一部上場企業】
《ポジションサーチ》
設計職各分野で幅広く募集しています。
適性・希望を考慮した上でポジションを検討します。

【具体的には】
・樹脂設計
・機構・構造設計
・放熱設計
・電子回路設計
・光学設計
・金型設計　など

東京に本社を構えるメーカーにて
愛知県清須市の工場内の設備保全をお任せいたします。

【具体的には】
・設備の保守、保全、プラント、工場管理
　その他 付随する業務（医薬品原薬製造設備
　を始めとする設備機器全般の更新管理作業、
　修繕作業、保守点検作業など設備管理全般の業務）
・設備投資実行管理（稟議起票、工事管理、検収作業）
・修繕作業（外注および内作による設備機器の修繕作業）
・保守点検（ユーティリティ設備の保守点検作業）等

技術職として業務をお任せします。

【具体的には】
ご自身がエンジニアとして
更なる成長を遂げていくために、
これまでのご自身のスキルやキャリア、
実現したいことなど、ご希望に合わせて
案件・勤務地をご提案いたします。
これまでのご経験や・意向を十分に考慮した上で、
業務内容、業界、アサイン先を決めたいと考えております。